En bref
• Depuis le 1er janvier 2025, les parkings des bâtiments non résidentiels existants doivent compter des points de recharge : plus de 20 places en Flandre et en Wallonie, au moins 10 places à Bruxelles.
• Le minimum varie : 2 points en Flandre, 1 point en Wallonie, 5 % des places (minimum 2) à Bruxelles pour un parking ni de bureaux ni de logements.
• Le tiers-investissement équipe le parking sans achat de bornes par l'école ; selon le contrat, une mise en concurrence peut toutefois être requise.
Votre parking scolaire compte plus de 20 places ? Il doit peut-être déjà disposer de bornes de recharge. Les trois Régions imposent ces équipements aux parkings existants depuis le 1er janvier 2025.
Un bâtiment scolaire est en principe un bâtiment non résidentiel au sens de la réglementation sur la performance énergétique (PEB). Il est donc concerné, comme un bureau ou un commerce. Ce guide fait le point : obligations par Région, procédure selon le réseau, fiscalité du personnel et financement.
Oui, si votre parking dépasse le seuil de votre Région. Le seuil, le nombre de points et la personne responsable changent d'une Région à l'autre.
En Flandre, le VEKA (Vlaams Energie- en Klimaatagentschap) peut infliger une amende de 2 000 € par point manquant. À Bruxelles, un point de recharge de 50 à 150 kW compte pour 5 points dans le calcul du ratio.
En Wallonie, un parking extérieur est visé s'il « jouxte » le bâtiment. Trois conditions doivent être réunies :
Bon à savoir à Bruxelles : Bruxelles Environnement met à disposition un facilitateur gratuit pour les questions de raccordement : facilitateur.bornes@environnement.brussels.
Vous ne savez pas si votre parking est en règle ? Décrivez-nous votre parking, nous vous répondons avec le seuil applicable.
L'école n'achète pas les bornes et ne finance pas leur installation. We Green investit, installe, exploite et entretient l'infrastructure sur le parking de l'école.
Concrètement, We Green prend en charge :
L'école met des emplacements à disposition. La durée du contrat, le compteur utilisé, un éventuel renforcement du raccordement et les conditions de sortie sont précisés dans la proposition, avant toute signature.
Pour le détail du modèle, consultez notre page tiers-investissement pour bornes de recharge.
Le bon choix dépend de qui doit recharger et de ce que l'école veut en retirer. Chaque formule a une conséquence juridique ou fiscale à anticiper.
Pas forcément, mais on ne peut pas l'exclure d'avance. Tout dépend du statut du pouvoir organisateur et du contenu du contrat.
Les écoles de l'enseignement officiel dépendent d'autorités publiques. Les pouvoirs organisateurs du libre subventionné sont aussi des pouvoirs adjudicateurs, car ils sont financés à plus de 50 % par des fonds publics. Katholiek Onderwijs Vlaanderen le rappelle à ses membres.
La question clé est la nature du contrat :
Plusieurs communes passent d'ailleurs par une concession de services pour leurs bornes en voirie. Faites valider le montage par le conseiller juridique de votre pouvoir organisateur ou de votre fédération avant de signer.
Qui engage l'école ?
Une recharge gratuite ou à prix réduit d'une voiture privée est un avantage de toute nature (ATN) imposable. Seule une recharge payée au prix normal n'en crée pas.
Dans l'enseignement subventionné, l'employeur des enseignants n'est pas toujours le pouvoir organisateur qui signe le contrat. Vérifiez le traitement avec votre secrétariat social avant de choisir les formules B ou C.
Oui, mais une borne accessible au public doit permettre de payer sans abonnement. C'est le « paiement ad hoc » imposé par le règlement européen AFIR (2023/1804) pour les points installés depuis le 13 avril 2024 :
Une application d'opérateur qui exige une inscription ne suffit pas pour le paiement ad hoc, selon la Commission européenne.
Pour le personnel, qui reste plusieurs heures, une recharge lente de 7 à 11 kW suffit le plus souvent. La plupart des voitures électriques acceptent au maximum 11 kW en courant alternatif.
Pour comparer les modèles, lisez notre guide pour choisir le type de borne adapté à votre parking ou découvrez nos bornes de recharge pour professionnels.
Partez du minimum légal, puis ajustez selon la demande réelle de votre personnel. Ne surdimensionnez pas sur la seule base des tendances nationales.
Après 9 mois en 2025, 33,4 % des voitures neuves immatriculées en Belgique étaient 100 % électriques. Mais 89,1 % de ces voitures l'ont été par des professionnels, et la part tombe à 8,4 % chez les particuliers (chiffres FEBIAC).
Le personnel enseignant roule rarement en voiture de société. Un court sondage interne donne donc une base plus fiable qu'une moyenne nationale.
Le délai total dépend surtout des étapes 4 et 5. Nous vous remettons un planning après la visite technique.
Oui, les données de recharge peuvent alimenter des exercices concrets. Les élèves peuvent calculer l'énergie consommée ou comparer avec une voiture thermique.
Associées à un carport solaire pour parking ou à des panneaux solaires en tiers-investissement, les bornes illustrent toute la chaîne : production, stockage et usage de l'énergie.
Votre école dispose d'un parking ? Demandez votre visite technique gratuite et votre devis.
Oui, si son parking dépasse le seuil régional en vigueur depuis le 1er janvier 2025. Le seuil est de plus de 20 places en Flandre et en Wallonie, et d'au moins 10 places à Bruxelles pour un parking soumis à permis d'environnement.
Cela dépend de la Région : 2 points en Flandre, 1 point en Wallonie et 5 % des places à Bruxelles, avec un minimum de 2. À Bruxelles, le ratio monte à 10 % en 2030 et à 20 % en 2035.
Le VEKA peut imposer une amende administrative de 2 000 € par point de recharge manquant. L'obligation pèse sur le propriétaire du bâtiment ou sur le titulaire d'un droit réel.
Pas automatiquement. Les écoles officielles et les pouvoirs organisateurs du libre subventionné sont des pouvoirs adjudicateurs ; si le contrat impose un service et ses conditions, il peut constituer une concession de services soumise à mise en concurrence.
Oui, la recharge gratuite d'une voiture privée sur le lieu de travail constitue un avantage de toute nature imposable. Une recharge à prix réduit crée un avantage égal à l'écart avec le forfait par kWh publié chaque trimestre par le SPF Finances.
Pour le personnel présent toute la journée, une borne de 7,4 à 11 kW en courant alternatif suffit généralement. La plupart des voitures électriques acceptent au maximum 11 kW en courant alternatif.
Oui, si l'école l'accepte, mais une borne ouverte au public doit permettre un paiement sans abonnement. Le règlement européen AFIR impose ce paiement ad hoc, par carte, sans contact ou via un paiement en ligne sécurisé.
