Installer une borne de recharge en copropriété bute souvent sur deux questions : qui paie, et qui décide ? La demande, elle, augmente. En 2025, 145 170 véhicules électriques ont été vendus en Belgique, soit 35 % des immatriculations neuves, et le parc atteignait environ 450 000 véhicules en fin d'année, selon l'European Alternative Fuels Observatory (EAFO), d'après les chiffres d'EV Belgium.
Ce guide, destiné aux syndics, conseils de copropriété et copropriétaires, explique comment équiper des places communes ou visiteurs sans investissement pour l'association des copropriétaires (ACP), et ce qu'il faut voter. Le Code civil s'applique dans toute la Belgique ; les règles de parking détaillées ici concernent la Région de Bruxelles-Capitale.
Une borne de recharge sans investissement pour l'ACP repose sur le tiers-investissement : un opérateur de recharge (CPO, pour charge point operator) finance, installe et exploite des bornes partagées sur des places communes ou visiteurs, et chaque utilisateur paie l'énergie qu'il consomme.
Chez We Green, ce modèle de tiers-investissement pour bornes de recharge couvre l'étude technique, le raccordement, l'installation, la maintenance et la gestion des bornes. L'ACP met des emplacements à disposition ; l'énergie est facturée à l'utilisateur, au kWh. Résidents et visiteurs rechargent via une application mobile ou un badge, selon les règles d'accès fixées dans la convention.
L'ACP n'a donc pas de budget d'investissement à voter. Elle a en revanche une décision à prendre : l'assemblée générale (AG) doit approuver la mise à disposition des places et mandater le syndic pour signer la convention. Autrement dit : aucun investissement, une seule décision d'AG. La recharge peut aussi rendre l'immeuble plus attrayant, sans qu'aucune donnée chiffrée n'en mesure l'effet.
Une borne privative sert un seul copropriétaire, qui la finance sur sa propre place ; des bornes partagées sur places communes servent plusieurs utilisateurs et, dans le modèle We Green, sont financées par l'opérateur.
Les deux solutions sont complémentaires. Pour une borne sur sa place, We Green propose une formule où seul le copropriétaire demandeur paie sa borne, l'infrastructure commune étant gratuite pour les autres : elle est décrite sur notre page bornes de recharge en copropriété.
CritèreBorne privative (place du copropriétaire)Bornes partagées (places communes ou visiteurs)FinancementLe copropriétaire demandeurL'opérateur (We Green), en tiers-investissementDécisionNotification au syndic par recommandé au moins 2 mois avant les travaux ; l'AG peut s'opposer pour motif légitimeDécision d'AG, en principe à la majorité des deux tiersUtilisateursLe copropriétaire demandeurRésidents et visiteurs, selon la conventionGestionLe copropriétaireL'opérateurCoût pour l'ACPAucun pour l'infrastructure commune, dans la formule We GreenAucun investissement
We Green propose deux modèles de bornes partagées : le premier partage les revenus de la recharge avec l'ACP, le second finance intégralement le service, sans investissement ni revenu pour l'ACP.
CritèreModèle 1 : partage de revenusModèle 2 : service intégralement financéInvestissement de l'ACPAucunAucunInstallation, maintenance, gestionWe GreenWe GreenRevenus de la rechargeRedevance mensuelle ou pourcentage du chiffre d'affaires versé à l'ACPConservés par We GreenPaiement de l'énergiePar l'utilisateur, au kWhPar l'utilisateur, au kWhDécision d'AGNécessaireNécessairePour quelle ACP ?Celle qui souhaite une recette complémentaireCelle qui privilégie la simplicité
Montant de la redevance, durée et raccordement figurent dans la proposition.
Le droit de la copropriété est fédéral et s'applique dans toute la Belgique ; à Bruxelles s'ajoutent, depuis le 1er janvier 2025, une obligation d'accès à la recharge dans certains parkings résidentiels et des règles de sécurité propres aux parkings couverts.
La copropriété est régie par le Code civil, livre 3, articles 3.78 et suivants. Il n'existe pas de « loi bruxelloise sur les copropriétés ».
En application de l'arrêté du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale du 29 septembre 2022 relatif aux parkings soumis à permis d'environnement, chaque place de stationnement résidentiel doit avoir accès à un point de recharge dès qu'un occupant signale posséder un véhicule électrique. Ce point doit se trouver là où le résident se gare (electrify.brussels, Bruxelles Environnement).
Des bornes partagées sur places visiteurs peuvent constituer une étape utile, sans forcément suffire à elles seules à satisfaire cette obligation.
Selon electrify.brussels :
Les règles régionales flamandes et wallonnes sur les parkings ne sont pas détaillées dans cet article.
Avertissement — Ces informations sont générales ; faites valider votre projet par votre syndic ou un juriste.
Pour des bornes partagées, comptez environ un point de recharge pour 3 à 4 véhicules électriques, avec un équilibrage dynamique de charge, et retenez que la puissance réellement délivrée dépend du véhicule.
La puissance en courant alternatif (AC). La plupart des véhicules électriques ne peuvent pas charger à 22 kW en AC : beaucoup plafonnent à 11 kW, certains à 7,4 kW en monophasé, selon electrify.brussels. Une borne de 22 kW reste pertinente pour l'avenir et le partage, mais le chargeur embarqué du véhicule fixe la vitesse réelle. Découvrez notre gamme de bornes de recharge.
Le courant continu (DC). Interdite en parking couvert bruxellois sauf dérogation, la borne rapide peut s'envisager en extérieur selon la capacité du raccordement.
Le dimensionnement. Ce repère de dimensionnement est cité par electrify.brussels et l'Asvedec. Avec plusieurs bornes, l'équilibrage dynamique de charge (load balancing) est indispensable. À Bruxelles, le raccordement suit les prescriptions techniques de Sibelga ; le gestionnaire de réseau est Fluvius en Flandre, ORES ou RESA en Wallonie.
Le contrôle. Toute installation doit être contrôlée par un organisme agréé, conformément au RGIE. Voir aussi notre guide pratique des bornes de recharge.
Un projet de bornes partagées en copropriété suit cinq étapes, et l'assemblée générale se prononce avant toute signature.
La pose elle-même peut être rapide, mais la durée totale dépend de l'étude, du calendrier de l'AG et d'un éventuel renforcement du raccordement par le gestionnaire de réseau.
Oui. Mettre des places communes ou visiteurs à la disposition d'un opérateur de recharge affecte durablement l'usage des parties communes : le syndic ne peut pas signer seul cette convention. L'assemblée générale doit se prononcer, puis mandater le syndic pour signer. Seule la borne privative d'un copropriétaire suit une autre procédure, celle de l'article 3.82, §2 du Code civil.
Une infrastructure de recharge collective relève en principe de la majorité des deux tiers des voix, car il s'agit de travaux affectant les parties communes (article 3.88 du Code civil). Les travaux imposés par la loi peuvent être votés à la majorité absolue. La qualification exacte dépend de votre projet : faites-la valider par votre syndic ou un juriste avant la convocation.
L'utilisateur. Avec les bornes partagées de We Green, l'énergie est facturée à chaque utilisateur au kWh, qu'il soit résident ou visiteur. Les copropriétaires qui ne rechargent pas ne paient pas la recharge des autres. Le mode de raccordement des bornes, et donc la façon dont la consommation est comptée, est précisé dans la convention soumise à l'AG.
Dans le modèle de tiers-investissement, la recharge est facturée directement à l'utilisateur : l'ACP n'est pas l'interlocuteur de facturation et n'a pas à recouvrer ces montants elle-même. La convention doit néanmoins préciser noir sur blanc la répartition des responsabilités, y compris en cas d'impayé. Vérifiez ce point avec votre syndic avant le vote.
À Bruxelles, les bornes rapides de 50 kW ou plus, donc en courant continu (DC), sont interdites dans les parkings couverts, sauf dérogation accordée après une analyse de risques et un avis des pompiers. Les points de recharge sont aussi interdits dans les parkings équipés d'un ascenseur à voitures, sauf dérogation obtenue de la même manière. En extérieur, une borne DC peut s'envisager selon la capacité du raccordement.
Pas forcément. Depuis le 1er janvier 2025, dans les parkings résidentiels bruxellois soumis à permis d'environnement, chaque place doit avoir accès à un point de recharge dès qu'un occupant signale posséder un véhicule électrique, et ce point doit se trouver là où il se gare. Des bornes partagées sur places visiteurs constituent une étape utile, mais ne suffisent pas nécessairement à elles seules.
Un repère pour des bornes partagées est d'environ un point de recharge pour 3 à 4 véhicules électriques, selon electrify.brussels et l'Asvedec. Dès que plusieurs bornes partagent le même raccordement, un équilibrage dynamique de charge (load balancing) est indispensable pour ne pas dépasser la puissance disponible. À Bruxelles, l'installation suit les prescriptions techniques de Sibelga.
À ce jour, il n'existe pas de prime régionale bruxelloise spécifique aux bornes en copropriété. La réduction d'impôt fédérale pour les bornes installées à domicile ne vise que les dépenses effectuées jusqu'au 31 août 2024. Le tiers-investissement offre une autre voie : l'association des copropriétaires s'équipe sans avancer de fonds, puisque l'opérateur finance l'installation.
We Green étudie gratuitement la faisabilité sur place et vous remet une proposition sans engagement, avec le modèle adapté à votre ACP. Appelez-nous au +32 2 476 00 76 ou demandez votre visite technique gratuite.
À propos de l'auteur — L'Équipe We Green rassemble plus de 40 experts de la transition énergétique. Entreprise belge certifiée B Corp, We Green installe des bornes de recharge, des panneaux solaires (plus de 2 000 installations), des batteries de stockage et des pompes à chaleur, et compte 4 MWc en tiers-investissement.
