De markt voor laadpalen in België is sinds eind 2024 ingrijpend veranderd. De federale belastingvermindering waarmee particulieren tot 45 % van de prijs van hun laadpaal konden terugkrijgen, is op 31 augustus 2024 definitief afgeschaft, en er is voor het belastingjaar 2026 geen gelijkwaardige regeling in de plaats gekomen. Voor Belgische huiseigenaren die thuis een laadpaal willen installeren, rijst de vraag: welke financiële stimulansen zijn er nog over, en hoe kan een investering worden geoptimaliseerd zonder federale belastingvoordelen? Bij We Green beantwoorden we deze vraag elke dag.
De federale belastingvermindering voor oplaadpunten bestaat niet meer. Geen van de drie Gewesten heeft een directe premie ingevoerd om deze voor particulieren te vervangen. Wallonië keert na de werkzaamheden geen cheque uit, Brussel evenmin, en Vlaanderen heeft zijn vroegere premie voor residentië
en vervangen door meer gerichte regelingen. Dit is een realiteit waarmee al bij de offerte rekening moet worden gehouden.
Er blijft echter een krachtig stimuleringsmiddel voor particulieren: het verlaagde btw-tarief van 6 % op laadpalen in plaats van 21 %, dat van toepassing is op zowel de levering als de installatie. Hiervoor moet aan vier voorwaarden worden voldaan. De woning moet al meer dan tien jaar bewoond zijn, het laadpunt moet aan de woning of aan de buitengevel ervan worden bevestigd, het moet worden geleverd en geïnstalleerd door een gecertificeerde vakman zoals We Green, en op de factuur moet expliciet het verlaagde tarief worden vermeld. Bij een gemiddelde installatie van 2.000 tot 3.000 euro bedraagt de besparing al snel 300 tot 450 euro.
Voor bedrijven blijft het fiscale kader gunstig. Dankzij de thematische investeringsaftrek
kunnen kmo’s en zelfstandigen 40 % van het bedrag dat in een nieuwe slimme laadpaal is geïnvesteerd, in één keer aftrekken, bovenop de klassieke afschrijving. Grote ondernemingen profiteren van 30 % voor het boekjaar 2026; dit percentage stijgt naar 40 % in 2027. De laadpalen moeten over minimaal vijf jaar worden afgeschreven en er is een fiscaal attest vereist.
In Brussel blijft de premie voor elektrische bedrijfsvoertuigen een van de meest genereuze steunmaatregelen. Deze dekt
tot 40 % van de in aanmerking komende kosten, met een maximum van 16.000 euro per voertuig, inclusief de bijbehorende laadpaal voor bedrijven, en een jaarlijks maximum van 48.000 euro per begunstigde. In Wallonië biedt het Easy'Green-programma achtergestelde leningen tegen een verlaagde rente aan, die kunnen oplopen tot een miljoen euro voor omvangrijke infrastructuurprojecten, zonder dossierkosten.
Voor bedrijven, syndici en vzw’s die een netwerk van laadpalen willen installeren zonder eigen middelen in te zetten, biedt We Green een oplossing voor investeringen in laadpalen door derden. Wij financieren, installeren en exploiteren de laadpalen, en de klant betaalt uitsluitend op basis van gebruik. Dit is een oplossing die bijzonder geschikt is voor Brusselse mede-eigendommen die onderworpen zijn aan de nieuwe verplichtingen van het besluit van 29 september 2022, en voor kmo's die hun parkeerterrein willen uitrusten zonder hun balans te belasten.
Zonder directe subsidie is de rendabiliteit van een thuislaadpaal afhankelijk van het verschil tussen de
laadkosten thuis en die bij een openbare laadpaal. Thuis opladen kost twee tot drie keer minder dan op de openbare weg, wat neerkomt op een jaarlijkse besparing van ongeveer 800 euro ten opzichte van fossiele brandstof. De terugverdientijd ligt tussen achttien maanden en drie jaar. In combinatie met We Green-zonnepanelen wordt het laadpunt nog sneller rendabel, met laadkosten via zonne-energie van ongeveer 2 euro per 100 kilometer.
Bij We Green begeleiden we onze klanten door al in de offerte rekening te houden met de daadwerkelijke besparingen, het verlaagde btw-tarief en, voor bedrijven, de optimale fiscale regeling. Het einde van de subsidies betekent niet het einde van de rendabiliteitvan een laadpaal in België, het is slechts het einde van de schattingen.
