Foto door CHUTTERSNAP op Unsplash
Sinds 1 januari 2025 heeft elke mede-eigenaar in Brussel het wettelijke recht omeen laad
op zijn privé-parkeerplaats binnen zijn mede-eigenaarsvereniging te installeren. Dit recht wordt door de wetgeving gewaarborgd, op voorwaarde dat de technische en veiligheidsvoorschriften van het gebouw worden nageleefd. Concreet betekent dit dat de syndicus zich niet langer zonder gegronde reden kan verzetten tegen een individueel verzoek, zolang aan de aansluitings- en veiligheidsvoorwaarden wordt voldaan.
Deze ontwikkeling heeft een belangrijk nadeel: sinds 1 januari 2025 is het niet meer mogelijk om een elektrisch voertuig op te laden via een gewoon huishoudelijk stopcontact in een nieuwbouw of een gerenoveerd gebouw. Alleen modus 3 en 4, dat wil zeggen speciale laadpalen, zijn toegestaan. Deze regel is bedoeld om het brandgevaar als gevolg van ondergedimensioneerde installaties te beperken.
Het besluit van 29 september 2022 verplicht exploitanten van parkeerterreinen met tien of meer parkeerplaatsen om vanaf 1 januari 2025 een minimumaantal oplaadpunten te installeren. Op parkeerterreinen bij kantoorgebouwen moet ten minste 10 % van de parkeerplaatsen zijn uitgerust met werkende oplaadpunten. Voor andere soorten gebouwen, zoals meergezinswoningen en winkels, is de drempel vastgesteld op 5%. De voorbekabeling moet 20% van de parkeerplaatsen bestrijken, om te anticiperen op toekomstige behoeften. Deze verplichting rust op de houder van de milieuvergunning en gaat gepaard met een geleidelijke opschaling tot 2035. :
Voor de betrokken mede-eigendommen zijn de werkzaamheden niet langer optioneel. De syndicus moet de aanpassing aan de voorschriften op de agenda zetten, een aanbesteding organiseren en de installatie coördineren met de verplichte aangiften bij Sibelga. Elke geïnstalleerde laadpaal moet worden aangegeven bij de distributienetbeheerder, die de beschikbare capaciteit en de impact op het lokale netwerk controleert.
Telling van DC-laadpunten (“snelle laadpunten”)
Bij deze berekeningswijze wordt het vermogen in aanmerking genomen. Een laadpunt met een vermogen van 50 kW of meer telt als 5 laadpunten en een laadpunt met een vermogen van 150 kW of meer telt als 10 laadpunten. Hierdoor kunnen de vereiste verhoudingen met minder laadpunten worden bereikt als deze een hoger vermogen hebben.
Brandveiligheid wordt in Brussel geregeld in het kader van de milieuvergunning. Voor een overdekte parkeergar
met een oppervlakte van minder dan 1 250 m² is een noodstopknop verplicht die bij een incident de stroomtoevoer naar de
-laadpalen onderbreekt. Bij een oppervlakte van meer dan 1 250 m² is een volledig branddetectie-
-systeem met een centrale die is aangesloten op de brandweer verplicht.
Op technisch vlak eist Sibelga dat mede-eigendommen met meer dan drie woningen beschikken over een gemeenschappelijke meter die speciaal bestemd is voor het opladen. Het systeem moet absoluut voorzien zijn van load balancing, dat wil zeggen een slimme verdeling van het vermogen over de aangesloten voertuigen, waarbij rekening wordt gehouden met het totale verbruik van het gebouw. Dat is precies wat de Smappee-laadpalen of de Schneider AC Charge Pro-laadpalen die wij installeren mogelijk maken: de laadpaal past zijn vermogen in realtime aan om overbelasting van de gemeenschappelijke schakelkast te voorkomen.
We Green is actief in de gehele keten: audit van de parkeerplaats, dimensionering van het
-aansluiting bij Sibelga, keuze van de slimme laadpaal die geschikt is voor de mede-eigendom
(Smappee EV Wall voor residentiële opstellingen, Schneider AC Charge Pro voor collectieve parkeerplaatsen, V2C voor flexibiliteit bij meerdere gebruikers), installatie conform de milieuvergunning en inbedrijfstelling met een beheerapp. De complexiteit van de regelgeving vormt geen belemmering meer, mits het project vanaf het begin goed wordt gestructureerd.
